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為積極推進(jìn)江蘇省城市軌道交通建設(shè)科技創(chuàng)新，2018年7月5日，由江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專(zhuān)委會(huì)、江蘇省城市軌道交通質(zhì)量安全技術(shù)中心、江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心有限公司主持，由中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)建筑第八工程局有限公司、江蘇省華東工程設(shè)計(jì)有限公司、北京城建中南土木工程集團(tuán)有限公司、上海建科監(jiān)理咨詢(xún)有限公司、東南大學(xué)等單位共同研究的“城市軌道交通裝配式地下車(chē)站設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)研究” 課題中期評(píng)審會(huì)在南京珍寶假日飯店順利召開(kāi)。

會(huì)上江蘇省城市軌道交通質(zhì)量安全技術(shù)中心孫正華首先做了“城市軌道交通裝配式地下車(chē)站設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題中期匯報(bào)，課題參與單位上海建科韓銀華做“預(yù)制地下連續(xù)墻及結(jié)構(gòu)拼裝關(guān)鍵技術(shù)”匯報(bào)。會(huì)議邀請(qǐng)了江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專(zhuān)委會(huì)主任張大春、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司總工程師楊秀仁，中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、東南大學(xué)教授郭正興，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理蔡榮，江蘇省華東工程設(shè)計(jì)有限公司樊有維，江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盧紅標(biāo)等專(zhuān)家。

專(zhuān)家們就課題進(jìn)行了討論并提出了專(zhuān)家意見(jiàn)。認(rèn)為本課題按照原定研究方案開(kāi)展工作，對(duì)江蘇省已有和在建的軌道交通的城市典型地質(zhì)情況、車(chē)站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式及地下水控制方案進(jìn)行了分析研究，得出與裝配式地下車(chē)站相適應(yīng)的地質(zhì)條件及基坑圍護(hù)型式建議；以某一實(shí)際車(chē)站工程項(xiàng)目為研究背景，利用有限元分析模型進(jìn)行建模計(jì)算分析，從支護(hù)樁總變形、土體變形、內(nèi)支撐軸力等角度進(jìn)行分析，并采用BIM技術(shù)對(duì)預(yù)制構(gòu)件劃分的合理性進(jìn)行研究，得出：在內(nèi)支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用裝配式地下車(chē)站是可行性；對(duì)裝配式地下車(chē)站防水材料和防水體系進(jìn)行了相應(yīng)研究，對(duì)防水材料的相關(guān)特性已有較為深入的了解，為后續(xù)研究奠定了基礎(chǔ)；課題組對(duì)現(xiàn)有預(yù)制構(gòu)件的多種連接接頭形式進(jìn)行了整理分析，在有限元模擬的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了試驗(yàn)方案，擬通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，確定各種接頭形式（凹凸榫槽接頭、凹凸榫槽結(jié)合漿錨搭接接頭、凹凸榫槽結(jié)合螺栓接頭）在軸力和剪力作用下的承載機(jī)理及破壞模式，確定最優(yōu)接頭形式，為后續(xù)的整體模型試驗(yàn)服務(wù)。建議：重點(diǎn)研究在有內(nèi)支撐的條件下如何進(jìn)行裝配，按照課題研究任務(wù)書(shū)完成下一步理論和試驗(yàn)研究工作，為以后的試點(diǎn)工程應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。